Il s'agit de l'itinéraire direct de Paris Saint Lazare à Dieppe par Achères Pontoise Gisors Serqueux (intersection avec l'axe Rouen Amiens) Neuchâtel en Bray.
Cette liaison a connu diverses fortunes. Disparition de Serqueux à Dieppe, coma végétatif avec desserte squelettique de Gisors à Serqueux, électrification et incorporation au réseau de banlieue francilien de Paris à Gisors. En 2011 des travaux de renouvellement d'infrastructure sont menés entre Pontoise et Gisors. A partir de 2017, une reconstruction totale de la section Gisors Serqueux puis son électrification, sont entreprises.
On peut en trouver l'histoire ici sur Wikipedia
MARS 2021
L'tinéraire reconstruit de Serqueux à Gisors, électrifié et doté du raccordement sud de Serqueux, est mis en service et permet une nouvelle relation entre Le Havre et l'Ile de France sans passer par Rouen et le Val de Seine normand et yvelinois; il retrouve du même coup quatre allers-retours de TER normands. Des trains de Fret y circulent la nuit et très rarement le jour.
En conséquence, la section de Pontoise à Eragny par St Ouen l'Aumone Quartier de l'Eglise voit à nouveau passer des trains de Fret
Le Calendrier de la réouverture
Le site RFF DU PROJET
En fin d'après-midi circulait un rare le Havre Le Bourget de jour via Gisors-Pontoise-Conflans. Vu ici au passage dans une sympathique station qui depuis longtemps avait oublié le Fret. Le train utilise l'itinéraire direct de Pontoise vers Eragny et Conflans. Nous avons pu observer sur ce secteur les travaux considérables de protection phonique réalisés, alors qu'on ne créait pas de voies nouvelles. Finalement, la réouverture de cet itinéraire a pu être favorable à pas mal de riverains
