On pourrait parfois ajouter à l'attention
des automobilistes, le
panneau destiné aux piétons :"un train peut en
cacher un
autre". Prudence donc en s'engageant après le passage d'un
train, dont nous rappelons qu'il roule normalement à gauche
en
ce lieu.
Ce panneau ancien rencontré non loin de là
contraste avec les premiers Tgv de 1986
|
 |
Paradoxallement, le PN automatisé
à 4 barrières,
et très protégé par
une signalisation -
trop ?- abondante, de Villennes sur Seine, a donné lieu
à
beaucoup plus d'accidents que celui que nous évoquons. Le
trafic
ferroviaire y est plus intense il est vrai.
Si on s'attend à rencontrer ces dispositions
simplifiées
au croisement de lignes très peu
fréquentées, la
cas du PN 8 en vallée de la Mauldre est très
différent.
On y croise, sans barrières, une double voie
électrifiée, qui supporte un trafic de banlieue,
des
trains de Fret, et même des TGV.
Ce n'est donc pas la faiblesse du trafic ferroviaire qui justifie la
survivance de ce PN non gardé, mais plutôt la
faiblesse du
trafic routier. Encore que le platelage en bois destiné
à
la traversée des voies, ait
été
récemment remplacé par du béton, signe
de sa
fréquentation non négligeable par quelques
riverains, des
cyclistes, et des engins agricoles...et aussi beaucoup de promeneurs,
joggeurs, chasseurs. Les trains doivent siffler à
l'approche,
mais ne ralentissent pas. Personne n'a encore osé faire
cette
proposition.
Bien que non gardé de nos jours, ce PN est
doté
d'une charmante maison de garde destinée à
l'habitation. |
 |
Le passage d'un TGV sur un PN sans barrières est
toujours surprenant dans ce décor bucolique. Il s'agit des
AR
quotidiens Le Havre Marseille, du Lyon Rouen des week-ends
d'étés, ou de Tgv destinés aux
pélerins
normands vers Lourdes. La caténaire
allégée de
style tramway contraste avec la masse de l'engin et sa puissance
potentielle.
|
 |
On y rencontre aussi des trains de banlieue de la ligne
N entre Paris Montparnasse et Mantes la Jolie...
et de lourds trains de fret de l'opérateur
historique, ou privés.
|
 |
Certaines
automobiles s'accordent bien au décor....
et évoquent des souvenirs qui envahissent l'esprit du
photographe dans l'attente ...
|
Le site est dominé par le village de Montainville,
où
repose Bourvil. Sa carrière au cinéma
eut souvent
une connotation ferroviaire, et ne saurait laisser
indifférents les ferrophiles. Et Poissy fut aussi
un de
ses lieux de tournage, complice de l'évasion de JP Belmondo
au début d'un film à haute
densité ferroviaire...Le Cerveau.
|

|