 Une foule nombreuse était présente. A cette époque, point de barrières ni de rubans, le matériel était accessible. Leur absence est la règle générale en Europe pour de telles expositions. En France, il semble que ces équipements soient avant tout destinés à protéger...les organisateurs. |
 La Pacific a des admirateurs inattendus appelés à occuper plus tard des fonctions éminentes, où il faudra savoir aller au charbon. |
Le train officiel franchit le pont du Pecq sur la Seine.
La locomotive voisine ici avec les installations du distributeur de boissons Robert installé en gare de St Germain GC.
 Un spécial remorqué par la Pacific 231 G 558 du Pacific Vapeur Club de Sotteville est vu approchant Poissy GC, en matinée |
 Un autre spécial remorqué par la 230 G 353, propriété de la SNCF, au même endroit, en matinée |
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La BB 66454 a acheminé la rame Tgv Pse 65 et lui fournissait l'électricité nécessaire à sa présentation sur une voie sans caténaire. Hasard de l'histoire, la rame 65, qui était en 1987 en service ordinaire, est devenue aujourd'hui une rame évènementielle, habituée des livrées spéciales et des expositions. Fin 2013, comme en 2012, elle a revêtu la livrée "Chocolat"après celle d'Allianz Album de Theo Moll
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Le Diplodocus était présent, à gauche la rame PSE 65, au fond la 2D2 5525
La BB diesel électrique 67474 rutilante était présente. Derrière, la BB 7411 baptisée Lamure sur Azergues, au fond la CC 7107.
La BB diesel électrique 67474 rutilante était présente. Derrière, la BB 7411 baptisée Lamure sur Azergues, au fond la CC 7107.
19
octobre 2013 Table rase est faite du passé, et aussi d'un
véritable avenir pour le Fret ferroviaire. St
Germain, ville moderne, écologique, etc... ne disposera plus
jamais d'une disponibilité proche du centre pour
une telle activité.  La légende du berceau ferroviaire saintgermanois est devenue une image d'Epinal. Vues depuis le centre-ville, la vie ferroviaire de la Grande Ceinture, comme celle des vastes installations d'Achères, ne suscitaient qu'indifférence. Indifférence, mais beaucoup de convoitise. En février 1999 au même endroit, desserte de entrepôts en fin d'après-midi...
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 En plein effort, la 230 G 353, unique locomotive à vapeur conservée
en état de marche par la SNCF, est assistée en pousse par deux diesels.  Aujourd'hui en 2013, cette locomotive n'est plus en état de marche. Heureusement, plusieurs locomotives à vapeur à voie normale sont encore maintenues en état de marche par des associations, dans des conditions économiques et techniques difficiles. Fin 2013, la restauration de la 230 G 353 est enfin entamée!  En soirée, la 230 G 353 est revenue à St Germain GC pour ramener à Paris un des trains spéciaux arrivé le matin. |
